Tampil dengan keunggulan desain eksterior, keeleganan dan kenyamanan interior, performa mesin handal serta brand image kuat, Honda All New Accord tampil meyakinkan.

Pada pergelaran mobilmotor Indonesian Car of The Year (ICOTY) 2005 Camry sudah habis masa sertanya berdasarkan regulasi yang diberlakukan mobilmotor pada usia kendaraan dan tidak dilakukannya perubahan yang berarti. Hilangnya Camry bukannya membuat All New Accord dapat ‘melenggang’ sendirian. Pada tahun ketiga keikutsertaannya dan sekaligus tahun yang terakhir, varian tertinggi Honda yang di jual oleh ATPM Honda Prospect Motor (HPM) ini harus berhadapan dengan pendatang baru yakni Nissan Teana dan Peugeot 407. Dan akhirnya All New Accord pun dapat membuktikan keunggulannya yakni tampil sebagai yang terbaik tahun ini. 

DETAIL PRODUK

Sebelum masuk lebih jauh, ada baiknya menyimak perubahan terakhir yang terjadi pada All New Accord. Pada Mei 2005, HPM melansir versi terakhir dengan perubahan-perubahan minimalis dan terkonsentrasi pada eksterior. Up-grade ini meliputi model kaca spion samping yang kini dilengkapi dengan lampu sein di samping itu, side sill garnis dibuat sewarna dengan bodi. Pada bonnet, tampilan head lamp diperbaharui dengan reflector yang memiliki model ekslusif. Tak lupa teknologi HID (high intensity discharge) ditambahkan guna meningkatkan kenyamanan dan keselamatan berkendara di malam hari. Intensitas cahayanya 2 kali lebih baik dari halogen biasa. Lainnya, kini All New Accord telah dilengkapi dengan fitur Security Sistem and Immobilizer Anti Theft System yaitu sistem komputer pada kunci yang mampu mencegah risiko pencurian mobil. Dan terakhir adalah cornering sensor 4 titik yang sangat membantu pengemudi saat parkir.

Menyimak All New Accord secara umum, desain eksterior masih sama dengan menampilkan perpaduan yang manis antara elegan dan sporti. Tarikan garis bodi tampak meruncing pada bagian bonnet dan diakhiri dengan sentuhan siku menggembung pada bagian buritannya. Dari hasil optimasi unsur sport dan elegan, didapat bentuk bodi yang memiliki cd (coefficient of drag) sebesar 0,3. Bentuk pilar A yang panjang memiliki keuntungan desain yang cocok untuk negara yang memiliki 4 musim. Desainnya memungkinkan masuknya sinar matahari lebih banyak. Seperti semua produk Honda terkini, teknologi G-Con (G-Force Control) diterapkan pada Accord ini. Secara teknis teknologi di atas mampu menyerap energi tumbukan yang terjadi. Hingga mampu meredam energi tersebut sehingga tidak masuk ke dalam kabin. Selain itu, Accord menerapkan sistem hybrid engine mount. Kombinasi kekuatan sistem poros kelembaman dengan sistem pusat gravitasi engine mount dimaksudkan untuk mencapai performa pengurangan noise vibration and harshness (NVH) yang lebih baik.

Accord masih menampilkan  interior two tone, hitam dan beige. Pilihan warna dibedakan berdasarkan posisinya. Hitam untuk dasbor bagian atas, panel instrumen, sampai ke konsol boks tengah dan door trim bagian atas. Sedangkan beige diterapkan pada dasbor bagian bawah dan sebagian besar door trim. Paduan warna tersebut sengaja untuk mencapai kesan lega, luas, dan fresh. Selain itu, warna hitam juga dapat meredam pantulan sinar yang masuk ke kabin, sehingga tidak menyilaukan. Hal lain, susunan dasbor dan konsol boks menyerupai huruf T, ini salah satu ciri khas interior mobil kontemporer. Memang interior Accord dirancang dengan konsep gabungan support dan fungsionalitas. Desain door trim termasuk yang mengikuti pakem tersebut. Bentuknya yang cekung menambah kesan lapang, namun pada fungsinya justru memberi kenyamanan pada peletakan tangan. Space yang ada dimanfaatkan sebagai tempat penyimpanan, mulai dari glove box, cup holder di centre console, overhead console, center console yang juga berfungsi sebagai armrest, serta door pocket. Sesuai tema luxury, seluruh jok Accord VTI-L dilapisi kulit. Lingkar kemudi tampil dengan model 4 spokes berlapis kulit. Terdapat tombol pengatur sistem audio dan cruise control di sana.

i-series engine adalah sumber tenaga yang dihadirkan Honda untuk mendukung performa Accord. Teknologi itu merupakan gabungan antara VTC (valve timing control) dengan inovasi VTEC. VTC mengatur rotasi pergerakan katup pasokan udara (intake valve) yang disesuaikan dengan beban kerja mesin. Sementara VTEC sendiri seperti yang kita ketahui, merupakan sistem tinggi bukaan katup, dan durasi bukaan tersebut yang ideal secara elektronik. Sementara perpindahan rasio gigi transmisi tidak menyebabkan sentakan yang keras, karena kick down tak menyebabkan putaran mesin turun drastis. Mesin mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 158 tk pada 5.500 rpm dan ledakan torsi sebesar 218 Nm pada 4.500 rpm.

Konstruksi sistem suspensi independent double wishbone menjadi tulang punggung dalam hal peredaman saat berkendara. Sistem ini dipadukan dengan per keong di tiap rodanya. Karakter sporti hadir meski tidak menonjol, justru efek lembut yang timbul dan ini membuat kenyamanan tercapai. Hal tersebut merupakan pilihan paling pas dan sesuai untuk kondisi pengendaraan dalam kota. Peredaman yang baik jelas membuat pengendaraan turut terdongkrak naik. Belum lagi nilai ergonomis yang sudah tertanam di beberapa sisi, baik di dasbor maupun roda kemudi. Lebih lanjut, nilai pengendaraan terkesan nyaman ketika sistem suspensi yang relatif lembut bekerja.

All New Accord menampilkan perpaduan karakter elegan dan sporti. Desain ini dapat diterima oleh kalangan luas, tua maupun muda. Terbukti acungan jempol berkali-kali dilayangkan oleh para juri mengomentari penampilan eksterior yang mengedepankan aura kedinamisan. Beralih ke dalam kabin, komentar positif dilayangkan oleh juri menyimak desain interior yang selain nyaman memiliki nilai keeleganan dan tata letak dan fungsi fitur yang ergonomis dan user friendly. Posisi duduk penumpang depan dapat diatur senyaman mungkin. Sementara pada bagian belakang, memiliki ruang kaki yang lega. Pernak-pernik barang bawaan kecil seperti minuman, makanan ringan, ponsel dan lainnya dapat disimpan di tempat penyimpanan yang terdapat pada beberapa titik. Untuk pemantauan kinerja mesin dan kelengkapannya dapat disimak dengan jelas melalui cluster meter berdesain besar.

Respon positif lainnya didapat melalui kinerja suspensi dan mesin. Stabilitas yang diberikan All New Accord patut diacungi jempol. Karakternya mampu mengakomodir beragam sisi pengendaraan, mantap dalam melakukan manuver di kecepatan tinggi dan masih nyaman ketika melewati jalan bergelombang dan ‘keriting’. Selama melakukan city orientation, gejala negatif berkendara seperti understeer memang terjadi namun dalam skala kecil saja. Untuk unjuk kerja mesin, power to weight ratio terasa sangat berimbang. Hal tersebut menghadirkan nilai positif, karena power terasa pada berbagai putaran, lowend hingga highend. Dengan seluruh respon positif tersebut memang pantas bila All New Accord akhirnya terpilih sebagai juara. Keunggulan lainnya terletak pada brand image yang cukup kuat dari Honda di pasar otomotif Indonesia dan value for money yang baik.

HASIL UJICOBA

Akselerasi (detik)

0 – 100 km/jam : 10,3

0 – 80 km/jam   : 7,4                                                

0 – 60 km/jam   : 4,8                                                

0 – 40 km/jam   : 3                                                  

0 – 20 km/jam   : 1,3                                                

0 – 400 meter    : 17,4 detik @ 133,7 km/jam               

Pengereman 100 km/jam – 0 : 3,31 detik @ 48,2 meter

Kebisingan kabin (dB)

Idle                               : 45,9

20 km/jam                      : 51,3

40 km/jam                      : 54,6

60 km/jam                      : 55,4   

80 km/jam                      : 60,1

100 km/jam                     : 64,8

Uji BBM rata-rata             : 7,4 km/liter

Skid Pad (G)                    : 0,995

Uji Emisi

CO (% vol)                     : 0.15

HC (ppm vol)                   : 141

 
SPESIFIKASI MESIN

Tipe                                         : I-4 DOHC i-VTEC

Sistem BBM                       : PGM-FI

Kapasitas (cc)                   : 2.354

Tenaga (tk/rpm)                 : 158/5.500   

Torsi (Nm/rpm)                   : 218/4.500

DiameterXLangkah              : 87,0X99,0

DIMENSI

PJG/LBR/TNG (mm)              : 4.830/1.820/1.455

Jarak sumbu roda (mm)        : 2.740

JARAK PIJAK

Depan (mm)                      : 1.555

Belakang (mm)                   : 1.555

Berat Kosong (kg)               :  1.456

Kapasitas Tangki (liter)        : 65

KEMUDI

Tipe                                 : Rack & Pinion

Radius Putar (meter)           : 5,9

TRANSMISI

Tipe                                 : A/T 5 kecepatan

SUSPENSI

Depan                              : Independent Double wishbone, coil spring dan Stabilizer

Belakang                        : Independent 5-Link Double Wishbone, coil spring dan      Stabilizer

REM

Depan                              : Cakram Ventilasi

Belakang                           : Cakram

UKURAN BAN

Ukuran  (dpn/blk)               : 205/60 R 16

HARGA                                    : Rp 362 Juta

PERANGKAT KESELAMATAN DAN KEAMANAN

• Sabuk keselamatan 5 penumpang
• Air bag (depan, tengah belakang)
• ABS + EBD
  

KESIMPULAN

Bila Anda mendambakan kendaraan elegan dengan aksen sporti, All New Accord adalah salah satu jawaban pasti.

PLUS MINUS

Plus : Eksterior, interior, performa mesin, stabilitas, suspensi, brand image

Minus : sedikit undeerster